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近日审议通过的《武汉都市圈科技创新协同规划》提出 ，构建“一城两廊多区”的发展格局。这对武汉都市圈发展有怎样的促进作用？

“一城两廊多区”的发展格局中，“一城”，即武汉新城这一主引擎，“两廊”分别是光谷科创大走廊、车谷产业创新大走廊，“多区”则是光谷创新极核区、车谷创新核心区、花湖临空协同创新区、汉孝临空科技创新区、武汉西创新拓展区、武汉南低碳绿色创新区。

湖北省发展规划研究院副院长王华山：“‘一城引领’解决的是引擎问题、‘两廊融通’解决的是区域联动问题，‘多区协同’是解决全域统筹协同问题。总体上看‘一城两廊多区’是以武汉新城为引领，武汉都市圈内各城市与节点各扬所长，将各自长板变成共同优势，形成一种极核引领、廊道串通、网络流动、板块协作、紧凑开放的空间格局。”

构建“一城两廊多区”发展格局的目的是协同，促进九城共同发展。武汉新城这一主引擎，就是以武汉为节点，向武汉的东面——鄂州、黄石、黄冈等地辐射，确保创新引擎有足够的发展空间；光谷科创大走廊和车谷产业创新大走廊这两廊，则是围绕光电子信息、智能网联汽车这两个湖北最突出的优势产业进行布局，分别以武汉为节点向东、西两侧形成辐射带动。

湖北省科技信息研究院副研究员林洪：“光谷科创大走廊，向东联动鄂州、黄石、黄冈、咸宁。这5个城的光电子信息产业，目前的规模已经逼近了8000亿元，逐步形成了一个具有国际竞争力的产业集群。车谷产业创新大走廊，是向西联动孝感、仙桃、天门、潜江，发挥东风公司等龙头汽车企业的带动作用，打造具有全国影响力的新能源和智能网联汽车的产业生态圈。”

六个科技创新区，主要是针对武汉都市圈的区域特色，进行差异化、延伸化的功能定位。其中，光谷创新极核区和车谷创新核心区，是光谷科创大走廊和车谷汽车产业大走廊的创新策源核心区；花湖临空协同创新区，则是重点打造先进制造、枢纽物流等产业，提升鄂州、黄冈和黄石主城的城市功能。

湖北省科技信息研究院副研究员林洪：“武汉西 （武孝仙天潜）创新拓展区，就是车谷汽车产业大走廊的一个拓展。特别是孝感、仙桃、天门、潜江这4个城市，它基本上就是在武汉到襄阳，和武汉到宜昌的一个中间的三角地带。它是有很强的区位优势，去承接汽车产业的空间拓展，汉孝临空科技创新区主要是以汉口的网安基地为支撑，来带动它整个新兴产业的发展。武汉南（武咸）低碳绿色创新区，主要是以光谷为核心，向咸宁进行一个辐射，带动咸宁发展大健康，智能经济一些绿色低碳的产业。”

以“一城两廊多区”发展格局为抓手，《规划》提出：到2025年，武汉都市圈内高新技术企业突破19000家，科技型中小企业入库突破24000家，基本建成武汉具有全国影响力的科技创新中心。

（长江云新闻记者 刘佳颖 罗浩洋 实习生 张望 司姣姣 责任编辑 徐珊珊）